8 commenti

1. Mario Salvai says:

   27 March 2019 at 18:56

   Più passa il tempo e più questa vicenda e questo progetto non mi convincono, già dalla loro base di partenza, e voglio esprimere la mia perplessità e stato d’animo.
   Scusate un secondo, ma marine d’eccellenza Genova ne ha già due: una al Porto Antico, ed una all’aeroporto, dove i megayacht attraccano già da molti anni.
   Marina Aeroporto è il riferimento per il ponente, molto bene organizzata, attrezzata e con locali di ristoro ottimi.
   Inoltre un armatore di fuori Genova scende dall’aereo e va in barca quasi a piedi.
   Al Porto Antico abbiamo un orgoglio di marina splendida, dove gli armatori ed equipaggi dei megayacht trovano, a piedi, ogni confort e angolo storico-culturale da visitare.
   Quando si arriva a piedi dal centro storico sembra di vivere e rivivere in varie epoche, passate, presenti e future. Quando si arriva dal mare si gode di uno spettacolo unico al mondo, con i delfini che si intravedono saltellare, il Bigo, i Magazzini del Cotone, la ruota panoramica, le antiche gru che hanno dato lavoro a tanti “camalli”, la maestosità dell’anfiteatro della Genova sui monti, la sua superbia quando arrivi dal mare…
   Ora…voler inventarsene un’altra, in uno spazio angusto, con un grigio muraglione alla sinistra dei 3 megayacht che lì ormeggerebbero, con portacontainer e gasiere continuamente in transito a 20 metri, con l’altro muraglione grigio a destra che delimita la darsena interna, e oltretutto con la prua rivolta a dei grigi, fumosi e velenosi cantieri navali, avendo anche la pretesa di poter, con queste caratteristiche, sfidare La Ciotat o MB92 a Barcellona, mi sembra veramente una cosa che non sta nè in cielo nè in terra, attraverso la quale Genova ed i genovesi risulterebbero fin troppo superbi e perdenti…
   Sembra un’offesa a Genova ed alle sue già belle marine, che non verrebbero nè esaltate, nè rivalutate, nè esportate, anzi denigrate, come se non esistessero.
   Sembra un capriccio di qualche ingordo, che soffre di complessi di inferiorità perchè di là attracca la nostra Amerigo Vespucci e da me no, di là ormeggia Abramovich e lo voglio anch’io.
   A rimetterci, per il momento, è stata una vera comunità di 180 armatori, obbligati a sloggiare alla fine del Salone Nautico 2018 e circa 100 bambini, sfrattati in 48 ore, trattati peggio che in un campo nomadi, emarginati in mezzo ai topi, all’amianto dell’ex NIRA in demolizione, loro e le loro barchette, senza un bagno, una doccia, uno spogliatoio…con i campionati mondiali alle porte.
   Niente più feste, incontri, socialità, sport sano ed allenamenti.
   Preoccupante il fatto che una parte dei nostri amministratori e rappresentanti politici, sembrano appoggiare questa mancanza di affetto e di rispetto alla nostra amata Genova.
   Si vuole far diventare Genova la città più importante del Mediterraneo, va benissimo…ma non perdiamo di vista il fatto che Genova è già fra le città più belle del Mar Mediterraneo, che dovremmo esportare il più possibile le sue già presenti bellezze, non roviniamola, vogliamole bene, ora e nel futuro.
   Viva la Genova buona!!!

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2. Mario Salvai says:

   23 March 2019 at 7:11

   In merito alle pubblicazioni delle istanze, Sig. Guglielmini, è opportuno fare un po’ di ordine:
   – Settembre 2018 ISN presenta istanza per concessione quadriennale ad ASP
   (istanza uguale a quella presentata gli scorsi anni non essendo a conoscenza di
   alcuna nuova situazione) chiedendo la pubblicazione su internet ai sensi dell’art.
   18 del regolamento attuativo del codice della navigazione
   – 7 novembre 2018 Amico & Co presenta un’istanza per una concessione
   ventennale chiedendo la pubblicazione su internet ai sensi dell’art. 18 del
   regolamento attuativo del codice della navigazione;
   – 18 novembre 2018 ASP pubblica, ai sensi del citato articolo 18, l’istanza di ISN
   avviando il procedimento e nei termini vengono presentate varie istanze da società
   concorrenti ed anche la società Amico & Co presenta una specificazione
   dell’istanza già presentata in data 7 novembre la quale però non è mai stata
   pubblicata.
   Qualcuno ci può aiutare a trovare la pubblicazione della prima istanza di Amico?
   Grazie.

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3. Mario Salvai says:

   20 March 2019 at 14:00

   Secondo me, ora, l’unica via di uscita, per fugare qualsiasi dubbio e placare qualsiasi polemica che inevitabilmente monterebbe sempre di più è la seguente: concedere i 4 anni di concessione a I Saloni Nautici per il 100% dell’area, obbligandola ad eseguire le migliorie che ha sempre desiderato fare, ma inevitabilmente sempre impossibilitata a causa delle precedenti concessioni troppo brevi.
   Nel 2021 eseguire uno step intermedio per verifica dello stato di avanzamento, e grado di soddisfazione dei fruitori e dei genovesi.
   Se la verifica risultasse positiva si confermerebbe il secondo biennio, entro il quale presentare ulteriore progetto riqualificante, eventualmente con prolungamento di concessione da studiare.
   Chiedo ai vari soggetti di prendere in considerazione tale ipotesi.

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4. Luca says:

   20 March 2019 at 9:34

   I genovesi non hanno capito, tra l’altro, che quello di quest’anno diventerebbe l’ultimo Salone Nautico di Genova.

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5. Mario Salvai says:

   20 March 2019 at 7:06

   A settembre 2018 bbiamo ottenuto l’accesso agli atti e ci è stato consegnato, da Autorità Portuale con tantissimi periodi, solo sull’istanza di Amico e non degli altri soggetti che si sono proposti, anneriti da omissis. Perchè? È ovvio che nascono dubbi.
   Gli ormeggi delle navi da diporto sono già dai magazzini di cotone, dove ci sono ampi spazi di manovra, perchè togliere 180 ormeggi di barche dei genovesi e farne 3 o 4 per stranieri che a bordo hanno già tutto, e manderanno un marinaio a fare la spesa dai discount?
   Altri quesiti che sorgono spontanei…

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6. Luca says:

   20 March 2019 at 0:04

   Solo 2 parole : Che schifo

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7. Mario Salvai says:

   19 March 2019 at 21:32

   C’era già la marina da diporto che era dei genovesi e dei loro bambini ed era vivissima, con posti di lavoro ora saltati. Il piazzale ora è normale che sia deserto, è stato svuotato nel giro di 48 ore dalle decine di barchette ivi presenti, in attesa di rallegrare l’area ogni week-end.
   Così si rompe una comunità cresciuta nel tempo, con tanti bei momenti e ricordi. Complimenti!!!
   Questo è il proseguimento di un percorso tracciato dalla vecchia amministrazione, durante il quale si negava una concessione pluriennale.
   Se mi dessero un’area in concessione per 20 anni, troverei anche io che non sono nulla il modo per migliorare il compendio, ma se me lo danno ogni volta per un anno non posso fare passi avventati e regalare investimenti.
   Inoltre, Sig. Gugliemini, la meravigliosa impresa di attirare armatori da tutto il mondo, e farli stazionare a fianco al cantiere navale già presente, in mezzo a polveri sottili, metalli pesanti in forma aerosol e con una vista alquanto squallida di carene scarificate e barche a vela senza alberi, non sussiste di partenza…è come ospitare il malato su una nuova poltrona e mostrargli per bene gli strumenti dell’imminente lavanda gastrica!!!
   I bambini di oggi cresceranno e ricorderanno…
   Non ho le competenze per entrare nel merito della trasparenza, confido nel TAR e nella legalità, che non si direbbe…ma vince sempre.

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8. alex bartoli says:

   19 March 2019 at 21:12

   Sarebbe davvero molto interessante capire come mai un bene del demanio pagato con il denaro del contribuente venga dato in gestione ad un privato (ricchissimo) per ben 40. Ovviamente il privato cercherà di fare il maggior profitto possibile fregandosene di tutto mentre la cosa giusta da fare era un investimento pubblico per riqualificare un’area di grandissimo valore turistico e commerciale! come sempre in italia vince chi sa trovare gli amici giusti per fare i propri affari! perchè non si indaga un pò sui movimenti di denaro da e per Amico? magari verso Toti & Co.

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