Benetti推出的B.Yond 37M代表了全新Voyager系列的最佳产品，是现代船主的真实写照

Video

备受期待的B.Yond 37M在Livorno（意大利西岸第三大的港口城市）的Benetti造船厂下水，全新的Benetti Voyager由Azimut Benetti集团创始人兼总裁Paolo Vitelli和创意天才建筑师Stefano Righini设计。Benetti B.Yond 37M建有四层甲板，是新Voyager系列中最佳代表，是现代船主的真实写照。

这艘出色的超级游艇的一个重要元素是钢材取代玻璃纤维的回归，这是对这种尺寸游艇的前所未有的选择，就像回到过去20世纪50年代，Benetti 从木材建造过度到金属建造。此外，对许多市场来说，钢铁是耐用和坚固的象征，这是为长途航行而建造的Voyager的品质。

此外，它还安装了西门子能源公司创新的E-Mode混合动力系统，使用户能够在船上高效地使用能源，确保减少二氧化碳和氮氧化物的排放，这在此类游艇上是前所未有的。

Paolo Vitelli 说：“我很高兴来展示有史以来最具创新性的船只之一。使用混合系统，在尊重环境的同时进行长途航行，其设计在仅 37 米内集成了四个甲板，使其成为希望与家人和朋友一起环游世界的现代船主的梦想。我想象着制造一艘破纪录的船，而它现在就在这里。”

B.Yond 37M是世界上同类产品中最环保的船，它通过结合SCR催化过滤器航行，它是一种由尿素基液体提供的气体控制技术，该液体已在汽车行业用于Euro 6D柴油发动机，与西门子能源公司创新的E-Mode混合动力系统相结合。后者基于Add on“船员友好型”集成架构，该架构基于传统系统，从机械推进到电力推进，反之亦然，管理极其简单，不需要专门的人员在船上。

一个创新的解决方案，提供4种不同的出行方式，包括全电动，实现零排放导航，允许B.Yond 37M进入受保护的海洋区域或其他禁止摩托艇进入的区域。

锂电池组还可以让游艇在酒店模式下抛锚，同样是零排放，保持发电机关闭，并通过电池供电为船上的主要设施提供电力。这意味着能够在航行上与自然和谐相处，周围是完全没有振动的寂静。采用新一代高密度电池，使用300kw /h的电池组，可实现白天8小时、夜间12小时的自主锚定，电池充电时间仅为3小时。

据估计，每年使用1000小时，其中400小时用于导航，600小时用于抛锚，可减少高达24%的二氧化碳排放和85%的氮氧化物排放，此外还可以增加自主性，这比同等大小的传统船只几乎翻了一番。在Eco Transfer模式下，在关闭两台柴油发电机、只开启一台发动机的情况下，它还能以9节的速度航行8200海里，从而降低能耗、减少16%的二氧化碳排放和80%的氮氧化物排放。

Righini的革命性理念是他所有创造性知识的集合，包括增加第四层甲板，抬高船只的所有高贵区域，从而为他们提供一个美丽的全景。下层甲板用于提供服务，包括一个步入式酒窖和一个冷藏室，这两个元素在这种尺寸的船只中很少见。主甲板是乘客的夜间区域，有四个套房通过全景生活区的大窗户进入，Benetti将其称为“游戏室”。

无障碍进入上层甲板及起居区，可 360 度全方位欣赏海景，而阳光甲板上设有带储藏室和户外餐桌的用餐区，位于硬顶下。船桥甲板是为船主准备的，他的隐私和他的客人的隐私是由两段楼梯的存在来保证的，允许乘客和船员之间完全分开流动。最后，宽敞的舱库可以首次在隐蔽和保护区内为业主存放一艘 6.5 米的小船、一艘 4.2 米的救援船和两艘水上摩托艇。

布局非常灵活。在主甲板上，除了宽敞的四间37米的套房外，还可以增加主人舱，甚至增加全景游戏室; 在桥甲板上，可以选择建造主人舱或一个全景阳台，在下层甲板上，健身房可以被第六个客舱取代。另一个新奇的地方是船长可以选择两个客舱，一个位于驾驶室后面的全尺寸客舱，还有一个靠近船员宿舍的宽敞的客舱，如果船长选择了第一个，第二个也可以变成第六客舱。

带有铝制上层建筑的白色钢制船体最能体现 B.Yond 37M 的个性和优雅，配有白色涂漆不锈钢扶手，饰有柚木带，独特的风格细节。船体由Studio P.L.A.N.A. 的Pierluigi Ausonio 设计，而开放宽敞的室内设计则由来自 Benetii 的建筑师Mauro Izzo。室内设计提供了更多个性化选择，让船主在游艇上表达自己的风格，将其作为第二个家。