设计师 Philippe Briand对Daily Nautica说：“我 16 岁开始设计我的第一艘船”
我们采访了法国设计师 Philippe Briand，他与我们分享了定制超级游艇设计和可持续性背后的原则。
Philippe Briand
Philippe Briand 是一位在伦敦工作和生活的法国设计师。他在伦敦切尔西和法国拉罗谢尔分别有一间工作室。
他现在管理着一支从事帆船、快帆、超级游艇、量产游艇和机动游艇工作的专业设计师团队。
由 Briand 设计的游艇可以通过其长而流线型的轮廓和比例轻松识别。他的个人兴趣包括航海、艺术和工业设计。
他对设计的热情始于孩提时代。 Philippe Briand 11 岁开始画帆船，16 岁完成他的第一个设计。他的设计赢得了九个世界冠军，包括海军上将杯（Admiral’s Cup）、怀特布莱德环球帆船赛（Whitbread Race ）和 4吨级杯帆船赛（4 Ton Cup）。
采访
这是 Liguria Nautica 对 Phillipe Briand 的采访。
您的热情是如何开始的，又是如何转变为职业的？
我在 16 岁时开始设计我的第一艘船，并花时间在造船厂里看看他们如何使用这些计划。这对我稍后做的第二个设计有很大帮助。
当瑞典建造美洲杯(America’s Cup)的竞争者 Sveridge 时，我住在瑞典的一个造船厂里。如今我依然在造船厂里度过很多时光。我一直驾驶和使用我设计的帆船，每一次你都会学习和看到优化的方法。
对于想要追随您的职业道路的年轻人，您有什么建议？
去造船厂里工作，在船上当甲板手，参加航海课程，去水上，至少你会了解关于游艇的一切内容。当您只知道 Photoshop 并且用它设计出就像媒体所说的“酷设计”时，不要假装自己是游艇设计师。
同意它们可以很酷，但它们应该被称为“插图”。因为它们既不现实也不可建造。设计师需要能够理解游艇的建造方式并使其可建造。通常一个人需要很多年才能掌握其方法。
是什么让 Briand 设计在帆船和摩托艇上与众不同？
我把这个留给用户来决定。
为造船厂设计和为自己的品牌设计之间有什么区别（如果有的话）？
我们打造定制和系列游艇。当您创建一艘用于生产的游艇时，它会变得更加工业化设计，并且会创建需要工作的标准元素。
这并不容易，每平方英尺需要更多的设计时间，在这个过程中，有更多的利益相关者，包括生产、营销、产品经理：我们需要一起来打造最适合市场的游艇。
在定制市场中，有业主，这就是它停止的地方。业主知道他们想要什么。
满足客户的愿望，将其变成您自己的愿望，还是与他们辩论并将其与其他不同的愿景进行比较更有趣？
我不认为那些要求我设计他们的游艇的人是客户，他们是赞助商，用现代词来形容 Maecenas。
当客户同意所提供的解决方案时，这当然是令人高兴的，而且一般来说，当您得到客户的信任，可以根据他的规格设计游艇，且让设计师自由发挥时，就会创造出最具吸引力的船只。
“创新”在今天的帆船中意味着什么？在游艇上又意味着什么？
创新正在不同领域发生；我认为主要的创新将是游艇用途的改变。在游艇上变得更有生活感；帆船游艇或机动游艇是运动和健身进入水域的平台。这些空间专门用于娱乐和健身以及免受阳光照射的户外生活。
所有游艇，无论是帆船还是机动游艇，都是围绕这些原则设计的。所有空间均供使用，而非展示。
每个行业都有很多关于可持续性的讨论，但是船只设计师和建造者可以做出哪些具体选择来帮助业主和市场将注意力集中在这个方向上？
我们显然处于过渡阶段，就像我们当下的生活中一样，如今我们推出了混合动力游艇。如您所知，我们专注于通过游艇的设计来减少能源消耗。这是必不可少的。如果你设计一艘阻力很大的游艇，你就会消耗。这就是为什么飞机不是方形的，我们的游艇总是流线型的。
主要问题当然是围绕其他事物归零，而不仅仅是排放。水处理、废物处理、低影响材料的使用。我们很乐意用回收铝设计一艘游艇。
您认为未来最能改变船业的因素或技术是什么？
行业在变化，我们周围世界的方式也在变化。我们将会并且正在非常认真地对待保护我们的星球。如果我们不这样做，我们的行业将与海洋和周围海岸线的美丽一起消失。
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